1
00:00:00,968 --> 00:00:04,103
♪

2
00:00:04,105 --> 00:00:07,740
            راوی:
       در این قسمت...

3
00:00:07,742 --> 00:00:11,043
       عبور از شکاف ها...

4
00:00:11,045 --> 00:00:14,313
        پل زدن با طبیعت
   چالش برانگیزترین تقسیمات ...

5
00:00:14,315 --> 00:00:17,349
 مکدونالد: در زمستان، آب
 فقط آن را از این دره پایین می اندازد

6
00:00:17,351 --> 00:00:21,553
         از طریق تقریبا
      جنگل های غیر قابل نفوذ

7
00:00:21,555 --> 00:00:23,889
  راوی: ... با بی نظیر
    راه حل های مهندسی ...

8
00:00:23,891 --> 00:00:27,326
   مهندسان اجازه ندادند
  زلزله راه آهن را متوقف می کند.

9
00:00:27,328 --> 00:00:31,397
     راوی: ... که می سازند
    غیرممکن ممکن

10
00:00:31,399 --> 00:00:34,400
--<font color="
www.Vitac.Com

11
00:00:34,402 --> 00:00:37,403
زیرنویس ها پرداخت شده توسط
ارتباطات اکتشافی

12
00:00:37,405 --> 00:00:39,905
♪

13
00:00:39,907 --> 00:00:44,877
بسیاری از بزرگترین های جهان
راه آهن طبیعت را به چالش کشیده است،

14
00:00:44,879 --> 00:00:47,546
غلبه بر آن
سخت ترین زمین

15
00:00:47,548 --> 00:00:49,882
♪

16
00:00:49,884 --> 00:00:56,555
اعم از اینکه در ارتفاعات مطلق مقیاس بندی کنید
یا پیمایش در جنگل های انبوه،

17
00:00:56,557 --> 00:00:58,857
مهندسان مدیریت کرده اند
برای ایجاد مسیرها

18
00:00:58,859 --> 00:01:02,761
برای خلق حماسی ترین خطوط
قابل تصور

19
00:01:02,763 --> 00:01:06,432
       اما عبور از شکاف ها
   آنها را تا حد خود آزمایش می کند.

20
00:01:06,434 --> 00:01:09,935
                     ♪

21
00:01:09,937 --> 00:01:11,670
      از رودخانه های خشن

22
00:01:11,672 --> 00:01:15,374
 دره های دورافتاده و بادگیر...

23
00:01:15,376 --> 00:01:17,142
   پل های مهندسی منحصر به فرد

24
00:01:17,144 --> 00:01:19,845
    بسیار مهم جهان را حفظ کنید
           متصل است.

25
00:01:19,847 --> 00:01:21,980
                     ♪

26
00:01:21,982 --> 00:01:25,484
   اما هر کدام از این گذرگاه ها
  چالش های فردی را مطرح می کند

27
00:01:25,486 --> 00:01:27,619
         که اغلب هستند
      به ظاهر غیرممکن

28
00:01:27,621 --> 00:01:29,755
   برای غلبه بر راه آهن.

29
00:01:51,378 --> 00:01:53,979
چیلتون: خب، چالش کلیدی
       محدوده جزر و مد است.

30
00:01:53,981 --> 00:01:55,481
آب در داخل و خارج جریان دارد

31
00:01:55,483 --> 00:01:59,651
 از یک کانال کاملاً فشرده
           بسیار سریع

32
00:01:59,653 --> 00:02:01,687
    راوی: اما، مسلما،
      بزرگترین مانع

33
00:02:01,689 --> 00:02:04,890
     مهندسان پل روبه رو
        یک پنهان است

34
00:02:04,892 --> 00:02:10,229
                     ♪

35
00:02:10,231 --> 00:02:13,298
    واقع در بدنام
          حلقه آتش،

36
00:02:13,300 --> 00:02:16,735
آتشفشان های در حال پرورش نیوزیلند
      یک یادآوری جدی هستند

37
00:02:16,737 --> 00:02:20,939
        صاف می نشیند
    روی یک خط گسل عمده...

38
00:02:20,941 --> 00:02:25,711
جایی که استرالیا و اقیانوس آرام است
    صفحات تکتونیکی با هم برخورد می کنند

39
00:02:25,713 --> 00:02:28,313
  در اینجا، اثرات مخرب
از زلزله ها

40
00:02:28,315 --> 00:02:30,315
   یک تهدید همیشه حاضر هستند.

41
00:02:30,317 --> 00:02:32,384
      [مردم فریاد می زنند]

42
00:02:32,386 --> 00:02:39,858
                     ♪

43
00:02:39,860 --> 00:02:42,027
 مشاور میراث کارن استوود

44
00:02:42,029 --> 00:02:44,396
          سفر کرده است
    به داخل ناهموار آن

45
00:02:44,398 --> 00:02:46,532
     تا ببینیم چگونه مهندسی
         نقش خود را ایفا کرد

46
00:02:46,534 --> 00:02:50,669
   در حفظ یک راه آهن حیاتی
    ایمن از تغییرات لرزه ای

47
00:02:50,671 --> 00:02:52,137
    چیزی که الان دارم بهش نزدیک میشم

48
00:02:52,139 --> 00:02:54,806
   یکی از جزایر شمالی است
  تونل اصلی تنه اصلی

49
00:02:54,808 --> 00:02:58,243
  وقتی خط ساخته شد
       در اوایل دهه 1900،

50
00:02:58,245 --> 00:03:00,212
فوق العاده مهم شد

51
00:03:00,214 --> 00:03:02,881
      چون وصل شد
    اوکلند و ولینگتون،

52
00:03:02,883 --> 00:03:05,951
   که جزیره شمالی است
        دو شهر بزرگ

53
00:03:05,953 --> 00:03:09,888
                     ♪

54
00:03:09,890 --> 00:03:11,757
            راوی:
        اما در دهه 1960،

55
00:03:11,759 --> 00:03:14,359
     این بخش خاص
     از خط اصلی تنه

56
00:03:14,361 --> 00:03:18,664
 در منطقه رنگیتیکی بود
 مسیر را به خطر می اندازد

57
00:03:18,666 --> 00:03:22,367
    بسیاری از تونل های ساخته شده است
   در خطر سقوط بودند.

58
00:03:22,369 --> 00:03:25,370
     ارتقای این بخش
    به سادگی عملی نبود

59
00:03:25,372 --> 00:03:27,306
       زمین ناپایدار

60
00:03:27,308 --> 00:03:30,842
منظور تونل ها بود
 تقویت نشدن،

61
00:03:30,844 --> 00:03:34,479
    و هیچ کدام خلق نمی کردند
            جدیدها

62
00:03:34,481 --> 00:03:36,381
            راوی:
   در عوض مهندسان مطرح شدند

63
00:03:36,383 --> 00:03:39,518
     با یک برنامه بلندپروازانه
  برای تغییر مسیر خط اصلی،

64
00:03:39,520 --> 00:03:43,055
            معروف به
    انحراف مانگاوکا

65
00:03:43,057 --> 00:03:44,923
         اما در راه
     دراز آنچه به نظر می رسید

66
00:03:44,925 --> 00:03:47,526
   یک مانع غیرقابل عبور

67
00:03:47,528 --> 00:03:50,662
     اینجا می آید. این است
  پل گذرگاه رنگیتیکی جنوبی

68
00:03:50,664 --> 00:03:56,335
                     ♪

69
00:03:56,337 --> 00:03:59,638
         بسیار زیاد است.
چه ساختار شگفت انگیزی

70
00:03:59,640 --> 00:04:01,340
         خیلی تاثیرگذار

71
00:04:01,342 --> 00:04:04,209
                     ♪

72
00:04:04,211 --> 00:04:06,311
    راوی: در سال 1981 افتتاح شد

73
00:04:06,313 --> 00:04:10,415
   و اندازه گیری سرسام آور
      1030 فوت طول،

74
00:04:10,417 --> 00:04:12,784
  پل ماموت شش دهانه

75
00:04:12,786 --> 00:04:16,722
     یک مسیر واحد را حمل می کند
    در میان اسکله های دو پا،

76
00:04:16,724 --> 00:04:20,692
       القا کننده سرگیجه
    250 فوت بالاتر از رودخانه.

77
00:04:20,694 --> 00:04:22,594
                     ♪

78
00:04:22,596 --> 00:04:24,730
        [میخندد] وای.

79
00:04:26,000 --> 00:04:29,968
 راوی: اما ببینیم چه چیزی باعث می شود
این پل واقعا انقلابی است،

80
00:04:29,970 --> 00:04:33,238
  شما باید خیلی نزدیکتر نگاه کنید
         به زمین

81
00:04:33,240 --> 00:04:35,707
استوود: هنگام طراحی
  پل گذرگاه رنگیتیکی جنوبی،

82
00:04:35,709 --> 00:04:38,443
    مهندسان باید در نظر می گرفتند
    شرایط زلزله

83
00:04:38,445 --> 00:04:42,114
  لازم بود تحت عمل کند
 جزیره حساس شمالی را حفظ کنید

84
00:04:42,116 --> 00:04:46,051
  عملکرد خط تنه اصلی

85
00:04:46,053 --> 00:04:47,853
            راوی:
 کار راهگشا بود

86
00:04:47,855 --> 00:04:51,323
 از دانشمندان برجسته زلزله
  و مهندس دکتر ایوان اسکنر

87
00:04:51,325 --> 00:04:55,193
   که پاسخ را ارائه کرد.

88
00:04:55,195 --> 00:04:57,929
    در آن زمان مانگاوکا
  انحراف در حال برنامه ریزی بود،

89
00:04:57,931 --> 00:05:02,100
 فناوری مهندسی لرزه نگاری
در ابتدای راه بود

90
00:05:02,102 --> 00:05:04,903
       بنابراین طراحان از
  پل گذرگاه رنگیتیکی جنوبی

91
00:05:04,905 --> 00:05:07,806
       مجبور به ارائه
  یک راه حل کاملا جدید -

92
00:05:07,808 --> 00:05:11,109
         جداسازی پایه

93
00:05:11,111 --> 00:05:14,079
 راوی: اولین در نوع خود
          در جهان،

94
00:05:14,081 --> 00:05:15,714
 طراحی خلاقانه پل

95
00:05:15,716 --> 00:05:19,384
    دارای قابلیت جذب انرژی
   میراگرها در پایه ها،

96
00:05:19,386 --> 00:05:23,555
که به آن اجازه می دهد از یک طرف گام بردارد
   در هنگام وقوع لرزش به پهلو

97
00:05:23,557 --> 00:05:26,091
            باشه پس
   ما فقط داریم کنار هم می گذاریم

98
00:05:26,093 --> 00:05:28,060
  یک نمایش واقعا اساسی

99
00:05:28,062 --> 00:05:31,430
تا به شما ایده بدهم
 در مورد نحوه عملکرد جداسازی پایه

100
00:05:31,432 --> 00:05:34,132
         برای شروع،
    ما یک تخته لرزش داریم،

101
00:05:34,134 --> 00:05:36,301
     که قراره تقلید کنه

102
00:05:36,303 --> 00:05:39,538
      نیروهای افقی
        از یک زلزله

103
00:05:39,540 --> 00:05:43,575
 در حال حاضر، معمولا، شما می خواهید خود را بسازید
 پل مستقیم روی زمین

104
00:05:43,577 --> 00:05:45,777
    اما رنگیتیکی جنوبی
        با این حال، پل گذر

105
00:05:45,779 --> 00:05:46,978
   ما پایه ها را داریم،

106
00:05:46,980 --> 00:05:49,047
       و سپس ما باید
       جداسازی پایه،

107
00:05:49,049 --> 00:05:51,650
    سپس ما اسکله را داریم.

108
00:05:51,652 --> 00:05:53,552
            راوی:
   برخلاف پل های سنتی،

109
00:05:53,554 --> 00:05:56,822
پایه ها تشکیل می شود
       از دو بخش --

110
00:05:56,824 --> 00:05:58,790
    یکی در زمین ساخته شده است

111
00:05:58,792 --> 00:06:02,361
       و دیگری ثابت شد
   به پایین هر اسکله.

112
00:06:02,363 --> 00:06:05,764
    در پایه هر اسکله
   مجموعه ای از پدهای لاستیکی را می نشیند،

113
00:06:05,766 --> 00:06:08,133
       کدام عمل جذب شود
     بخشی از انرژی

114
00:06:08,135 --> 00:06:12,070
      در رویداد ایجاد شد
        از یک زلزله

115
00:06:12,072 --> 00:06:14,673
     بنابراین، این توپ های تنیس

116
00:06:14,675 --> 00:06:17,909
         در ایستاده اند
    برای یاتاقان های انعطاف پذیر

117
00:06:17,911 --> 00:06:22,647
        یا پدهایی که هستند
     در جداسازی پایه

118
00:06:22,649 --> 00:06:28,320
   و این یک پلت فرم است که
پایه پل قرار است روی آن بنشیند.

119
00:06:28,322 --> 00:06:31,857
  خوب، پس، حالا که داریم
   پایه و اساس مرتب شد،

120
00:06:31,859 --> 00:06:33,992
  ما اسکله هایمان را می سازیم.

121
00:06:33,994 --> 00:06:36,128
          این فقط
    یک پل قدیمی استاندارد --

122
00:06:36,130 --> 00:06:38,797
     مستقیماً آن را بسازید
زمین روی پایه ها

123
00:06:38,799 --> 00:06:42,734
     و اینجا یک اسکله از
  پل گذرگاه رنگیتیکی جنوبی

124
00:06:42,736 --> 00:06:45,570
 اما برای نشان دادن اثر کامل
نحوه عملکرد جداسازی پایه،

125
00:06:45,572 --> 00:06:48,273
    من فقط باید رد شوم
       و مقداری آب بگیرید

126
00:06:48,275 --> 00:06:50,041
                     ♪

127
00:06:50,043 --> 00:06:52,344
      راوی: به جای
به سختی پل را تعمیر می کنیم،

128
00:06:52,346 --> 00:06:54,746
       جدا کننده های پایه
     به طور موثر آن را جدا کنید

129
00:06:54,748 --> 00:06:59,351
         از روی زمین
    برای انعطاف پذیری بیشتر

130
00:06:59,353 --> 00:07:03,321
       استوود: باشه پس
    اینجا یک زلزله می آید

131
00:07:03,323 --> 00:07:06,458
       و همانطور که می بینید،
یکی مستقیم به زمین

132
00:07:06,460 --> 00:07:08,960
 تمام انرژی را جذب می کند
      از زلزله،

133
00:07:08,962 --> 00:07:12,464
   بنابراین احتمال شکست آن بیشتر است
    و پل فرو ریخت

134
00:07:12,466 --> 00:07:14,633
   در حالی که جنوب رنگیتیکی
           پل گذر --

135
00:07:14,635 --> 00:07:16,968
   آنقدر جذب نمی شود
از نیروهای زلزله،

136
00:07:16,970 --> 00:07:21,006
   بنابراین احتمال شکست آن کمتر است
 در صورت وقوع زلزله

137
00:07:21,008 --> 00:07:23,108
            راوی:
    تحت اکثر شرایط،

138
00:07:23,110 --> 00:07:25,310
        لنت های بلبرینگ
       جذب نیروی کافی

139
00:07:25,312 --> 00:07:28,480
       برای حفظ پل
      از نظر ساختاری دست نخورده،

140
00:07:28,482 --> 00:07:30,081
   اما در یک زلزله بزرگ،

141
00:07:30,083 --> 00:07:33,218
      اسکله می تواند بلند شود
     به اندازه 5 اینچ،

142
00:07:33,220 --> 00:07:36,021
       به آن اجازه قدم گذاشتن
   از یک پا به پای دیگر،

143
00:07:36,023 --> 00:07:38,924
           پیشگیری کردن
    یک فروپاشی فاجعه بار

144
00:07:38,926 --> 00:07:42,427
      و این همان نابغه است
جداسازی پایه

145
00:07:42,429 --> 00:07:46,097
                     ♪

146
00:07:46,099 --> 00:07:47,933
            راوی:
    هر روز، ایوان اسکینر

147
00:07:47,935 --> 00:07:51,203
   نوآوری الهام گرفته را قادر می سازد
  قطارها برای پیمودن طول

148
00:07:51,205 --> 00:07:53,472
        از نیوزلند
      جزیره ناهموار شمالی،

149
00:07:53,474 --> 00:07:55,707
   کشور را در حرکت نگه دارند

150
00:07:55,709 --> 00:07:59,411
     حتی در هنگام تجربه
  وحشتناک ترین لرزش ها

151
00:07:59,413 --> 00:08:03,381
   این یک قطعه مبتکرانه است
 مهندسی، و من آن را دوست دارم.

152
00:08:03,383 --> 00:08:08,987
                     ♪

153
00:08:08,989 --> 00:08:11,256
    راوی: اما زمین
      نیازی به لرزش نیست

154
00:08:11,258 --> 00:08:13,024
           برای ارائه
چالش های مهندسی

155
00:08:13,026 --> 00:08:15,460
   تقدیم به آن سازندگان جسور
       پشت سر دنیا

156
00:08:15,462 --> 00:08:18,430
        چالش برانگیزترین
       پروژه های راه آهن

157
00:08:18,432 --> 00:08:20,332
                     ♪

158
00:08:20,334 --> 00:08:23,201
        جنوب فرانسه
     منطقه ناهموار اورن

159
00:08:23,203 --> 00:08:26,705
  واضح ترین مکان نیست
      برای ساخت راه آهن

160
00:08:26,707 --> 00:08:28,707
         اما در پایان
      قرن 19،

161
00:08:28,709 --> 00:08:31,076
        حمل شراب
   از تاکستان های منطقه

162
00:08:31,078 --> 00:08:35,680
    به پایتخت فرانسه
       در اولویت قرار گرفت.

163
00:08:35,682 --> 00:08:40,085
   تشکیل یک محاصره طبیعی،
با این حال، توده مرکزی بود،

164
00:08:40,087 --> 00:08:42,787
      منظره ای گسترده
       از قله های تحمیلی،

165
00:08:42,789 --> 00:08:45,790
          دره های عمیق،
   و بادهای قوی معروف

166
00:08:45,792 --> 00:08:49,294
                     ♪

167
00:08:49,296 --> 00:08:53,632
    پاتریشیا روچس مورخ
     به آسمان می رود

168
00:08:53,634 --> 00:08:56,201
          و به عهده گرفتن
   تلاطم بدنام ...

169
00:08:56,203 --> 00:08:57,702
                    عجب!

170
00:08:57,704 --> 00:08:59,704
   ... برای دیدن دید پرنده

171
00:08:59,706 --> 00:09:02,607
      از چرا برنامه ریزی برای ساخت
  خط جدید متوقف شده بود...

172
00:09:02,609 --> 00:09:06,278
                     ♪

173
00:09:06,280 --> 00:09:08,847
         ... بسیار زیاد
      تنگه رودخانه Truyère.

174
00:09:32,339 --> 00:09:35,540
برای مبارزه با عناصر
      و پل دره

175
00:09:35,542 --> 00:09:40,178
      به یک شاهکار نیاز دارد
   نبوغ مهندسی --

176
00:09:40,180 --> 00:09:42,914
        نفس گیر
        پل گذرگاه گارابیت

177
00:09:42,916 --> 00:09:48,920
                     ♪

178
00:09:53,794 --> 00:09:56,928
                     ♪

179
00:09:56,930 --> 00:10:02,767
       در 1850 فوت طول
       و 400 فوت ارتفاع،

180
00:10:02,769 --> 00:10:04,202
      پس از اتمام آن،

181
00:10:04,204 --> 00:10:07,339
     گارابیت بلندترین بود
   و طولانی ترین پل راه آهن

182
00:10:07,341 --> 00:10:09,374
    دنیا تا به حال دیده بود.

183
00:10:20,053 --> 00:10:24,522
                     ♪

184
00:10:24,524 --> 00:10:27,926
        طراحی نمادین
     از راه راه گارابیت

185
00:10:27,928 --> 00:10:30,161
کار یکی بود
      از قرن 19

186
00:10:30,163 --> 00:10:33,698
   مشهورترین مهندسان،
         گوستاو ایفل

187
00:10:33,700 --> 00:10:36,468
                     ♪

188
00:10:48,682 --> 00:10:50,882
          طول می کشد
     استعدادهای منحصر به فرد ایفل

189
00:10:50,884 --> 00:10:53,918
     برای ساخت پل گارابیت
       نه تنها ممکن است،

190
00:10:53,920 --> 00:10:57,722
 اما یکی از دیدنی ترین
 پل های راه آهن در جهان

191
00:11:09,736 --> 00:11:14,873
                     ♪

192
00:11:14,875 --> 00:11:16,441
            راوی:
   زمانی که فرانسه به یک پل نیاز داشت

193
00:11:16,443 --> 00:11:19,110
       به گستره بسیار زیاد
       تنگه رودخانه Truyère

194
00:11:19,112 --> 00:11:21,646
 و در برابر بادهای معروفش مقاومت کن

195
00:11:21,648 --> 00:11:26,051
آنها به مهندس معروف مراجعه کردند
         گوستاو ایفل

196
00:11:26,053 --> 00:11:29,754
   امروز، راه حل ایفل برای
 مقاومت در برابر بادهای تند

197
00:11:29,756 --> 00:11:32,123
    از نزدیک مطالعه خواهد شد
           توسط تیم

198
00:11:32,125 --> 00:11:35,560
     وظیفه نگهداری
     این ساختار ماموت

199
00:11:35,562 --> 00:11:38,897
  طراحی از آن جمله است
 ادامه دهید تا نام مستعار را برای او به ارمغان بیاورید

200
00:11:38,899 --> 00:11:40,732
     "جادوگر آهن."

201
00:11:57,050 --> 00:11:59,884
به جای تیرهای ضخیم و محکم،

202
00:11:59,886 --> 00:12:03,421
      ایفل کوچکتر استفاده کرد،
متقاطع تیرهای فرفورژه

203
00:12:03,423 --> 00:12:05,990
         با هزاران
       از شکاف های مثلثی

204
00:12:05,992 --> 00:12:09,794
طراحی الهام گرفته او به طرز چشمگیری
     مقاومت باد را کاهش می دهد

205
00:12:09,796 --> 00:12:13,331
       همانطور که توسط آن بوفه شده است
 تندبادهای قدرتمند در گارابیت

206
00:12:31,818 --> 00:12:35,220
                     ♪

207
00:12:35,222 --> 00:12:37,255
           با وجود آن
     ظاهر سبک،

208
00:12:37,257 --> 00:12:41,593
پل گذرگاه گارابیت طراحی شد
    برای حمل یک قطار 400 تنی

209
00:12:41,595 --> 00:12:44,863
       و برای ماندگاری ساخته شده است.

210
00:12:44,865 --> 00:12:49,300
     طاق 540 فوتی
از هر دو طرف ساخته شد،

211
00:12:49,302 --> 00:12:52,871
      به عنوان جرثقیل در هر انتها
  آن را تکه تکه گسترش داد،

212
00:12:52,873 --> 00:12:56,040
      تا دو نیمه
          ملحق شدند.

213
00:12:56,042 --> 00:12:59,144
کارشناس سازه های فلزی
         فرانسوا میلین

214
00:12:59,146 --> 00:13:02,881
  بخشی از تیم بی باک است
    مسئول تضمین

215
00:13:02,883 --> 00:13:06,751
      پل ادامه دارد
   برای ایستادگی در آزمون زمان

216
00:13:15,996 --> 00:13:18,096
 پنج هفته طول کشید تا تکمیل شود،

217
00:13:18,098 --> 00:13:19,364
      هر کدام از پل ها

218
00:13:19,366 --> 00:13:22,367
       تیرهای متقاطع
       و 600000 پرچ

219
00:13:22,369 --> 00:13:24,636
برای علائم سایش بررسی می شوند.

220
00:13:35,248 --> 00:13:37,282
      ایفل کمتر شناخته شده است
           شاهکار

221
00:13:37,284 --> 00:13:39,050
     مهندسی راه آهن

222
00:13:39,052 --> 00:13:42,187
   یک نمونه خیره کننده باقی می ماند
     از سبک امضای او

223
00:13:42,189 --> 00:13:44,956
    که بعداً الهام بخش خواهد شد
یک نماد پاریسی،

224
00:13:44,958 --> 00:13:47,592
        برج ایفل

225
00:13:55,135 --> 00:13:58,002
     تنگه رودخانه Truyère
         ایفل الهام گرفته شده

226
00:13:58,004 --> 00:14:01,306
      برای استفاده از یک نوآورانه
    استراتژی ساختاری جدید،

227
00:14:01,308 --> 00:14:04,542
 اما برای دیگر گذرگاه های بزرگ،
    مکان الهام گرفته است

228
00:14:04,544 --> 00:14:07,645
    استفاده از پیشگامانه
         مواد جدید

229
00:14:07,647 --> 00:14:10,882
                     ♪

230
00:14:10,884 --> 00:14:13,651
      خانه به برجستگی
      رشته کوه آلپ،

231
00:14:13,653 --> 00:14:15,887
قله های غیر قابل نفوذ سوئیس

232
00:14:15,889 --> 00:14:18,323
        قطار می سازد
      سفر غیر ممکن...

233
00:14:18,325 --> 00:14:21,960
                     ♪

234
00:14:21,962 --> 00:14:24,796
...اگر نبوغ نبود
       و تدبیر

235
00:14:24,798 --> 00:14:28,666
    از پیشگامان راه آهن آن.

236
00:14:28,668 --> 00:14:31,569
   هیچ کجا چالش وجود ندارد
     با آشکارتر مواجه شدند

237
00:14:31,571 --> 00:14:35,673
      از دیدنی
        راه آهن رتیان

238
00:14:35,675 --> 00:14:38,376
 این شبکه نمادین از 10 خط

239
00:14:38,378 --> 00:14:40,278
   چسبیده به شیب های تند
           و دره ها

240
00:14:40,280 --> 00:14:43,081
 از کانتون گرابوندن سوئیس.

241
00:14:43,083 --> 00:14:46,517
                     ♪

242
00:14:46,519 --> 00:14:49,454
    امروز متخصص پل
          کارل بومان

243
00:14:49,456 --> 00:14:52,257
     به مسیر می رود
       در مسیر رسیدن به یک نقطه

244
00:14:52,259 --> 00:14:54,592
    جایی که اوایل قرن بیستم
نوآوری

245
00:14:54,594 --> 00:14:57,762
       به تسخیر این کمک کرد
    کوهستانی ترین زمین

246
00:15:17,417 --> 00:15:20,418
          در قلب آن
      خط آروسا نهفته است،

247
00:15:20,420 --> 00:15:23,054
 یک راه آهن 16 مایلی تک خط

248
00:15:23,056 --> 00:15:26,424
          که صعود می کند
      3280 فوت سرگیجه آور

249
00:15:26,426 --> 00:15:30,194
  از طریق دره schanfigg.

250
00:15:30,196 --> 00:15:32,530
 مقصد کارل لنگویس است،

251
00:15:32,532 --> 00:15:35,967
   جایی که آلپ ممنوعه
تنظیم ارائه مهندسان راه آهن

252
00:15:35,969 --> 00:15:39,637
    با چیزی که به نظر می رسید
مانع غیرممکن برای غلبه

253
00:15:51,818 --> 00:15:54,686
     برای بدتر شدن اوضاع،
        اینجا در لانگویس،

254
00:15:54,688 --> 00:15:58,656
همچنین باید عبور کند
  تنگه وسیع رودخانه پلسور

255
00:16:08,868 --> 00:16:10,802
 برای عبور قطار از آن دره

256
00:16:10,804 --> 00:16:14,439
یک شاهکار مهندسی خواهد بود
     در مقیاسی واقعا حماسی

257
00:16:17,410 --> 00:16:22,847
    وظیفه دلهره آور سقوط کرد
 مهندس عمران هرمان چرچ

258
00:16:22,849 --> 00:16:24,315
  او نه تنها نیاز به طراحی داشت

259
00:16:24,317 --> 00:16:27,452
    ساختاری به اندازه کافی قوی
    تا شکاف بزرگ را بپوشاند -

260
00:16:27,454 --> 00:16:29,620
        آن را برای
    یک رویکرد پیشگامانه

261
00:16:29,622 --> 00:16:32,056
    به<i>چگونه</i> آن نیز ساخته شد.

262
00:16:47,674 --> 00:16:49,273
    با توجه به شیب زمین،

263
00:16:49,275 --> 00:16:51,843
   حمل و نقل بخش های بزرگ
از فولاد جامد

264
00:16:51,845 --> 00:16:54,178
    خارج از بحث بود

265
00:17:02,022 --> 00:17:05,189
   راه حل توانا بود
       راه راه لانگویزر

266
00:17:05,191 --> 00:17:08,693
                     ♪

267
00:17:08,695 --> 00:17:11,462
   ساخته شده از یک ماده
    که هرگز استفاده نشده بود

268
00:17:11,464 --> 00:17:16,701
   برای ساخت پل راه آهن
     در این مقیاس قبل از --

269
00:17:16,703 --> 00:17:20,371
      بتن مسلح.

270
00:17:20,373 --> 00:17:22,373
        در طول 930 فوت،

271
00:17:22,375 --> 00:17:26,778
   با دهانه قوسی مرکزی
         330 فوت عرض،

272
00:17:26,780 --> 00:17:29,213
 هنگامی که در سال 1914 تکمیل شد،

273
00:17:29,215 --> 00:17:31,849
   این طولانی ترین بتن بود
         پل راه آهن

274
00:17:31,851 --> 00:17:33,951
        تا کنون ساخته شده است.

275
00:17:50,036 --> 00:17:52,437
برای ساختن پل
    به اندازه کافی قوی برای حفظ

276
00:17:52,439 --> 00:17:54,639
      وزن قطارها
        آن سوی دره

277
00:17:54,641 --> 00:17:58,242
    در یک دهانه قوسی،
     فولاد تعبیه شده اسکورچ

278
00:17:58,244 --> 00:18:02,580
   درون اعضای بتنی
        از ساختار او

279
00:18:02,582 --> 00:18:05,083
   با تقویت بتن
          به این ترتیب،

280
00:18:05,085 --> 00:18:07,952
      او می توانست استفاده کند
   استحکام هر دو ماده --

281
00:18:07,954 --> 00:18:11,089
         فولاد برای مقاومت
   نیروهای کششی یا پیچشی

282
00:18:11,091 --> 00:18:14,125
     و بتن برای مقاومت
       نیروهای فشاری

283
00:18:22,202 --> 00:18:25,937
    با استفاده از یک چارچوب عظیم از
داربست چوبی برای پشتیبانی،

284
00:18:25,939 --> 00:18:28,673
      تا 200 مرد زحمت کشیدند
        در این پروژه،

285
00:18:28,675 --> 00:18:32,310
     اطمینان از تکمیل آن
      فقط دو سال طول کشید

286
00:18:32,312 --> 00:18:37,949
                     ♪

287
00:18:37,951 --> 00:18:39,717
 با تشکر از بینش و مهارت

288
00:18:39,719 --> 00:18:42,286
      از مردانی که ساختند
     راه راه لانگویزر،

289
00:18:42,288 --> 00:18:45,356
       بتن مسلح
  تنگه غول پیکر را فتح کرد...

290
00:18:53,867 --> 00:18:56,167
     ... و راه را تغییر داد
          پل های ریلی

291
00:18:56,169 --> 00:18:59,036
       برای همیشه ساخته شد
         در این فرآیند

292
00:19:15,455 --> 00:19:18,322
      اما، البته، حتی
 نفیس ترین پل های ریلی

293
00:19:18,324 --> 00:19:20,992
زاده ضرورت هستند.

294
00:19:20,994 --> 00:19:24,028
      در قرن 19،
  مهندسان با این چالش روبرو شدند

295
00:19:24,030 --> 00:19:28,432
   ساختن مسیری سریعتر
  اتصال لندن و دوبلین

296
00:19:28,434 --> 00:19:30,701
       به منظور اتصال
        دو پایتخت،

297
00:19:30,703 --> 00:19:32,670
 یک خط ریلی جدید مورد نیاز است

298
00:19:32,672 --> 00:19:35,873
      که همراه خواهد بود
    ساحل شمالی ولز

299
00:19:35,875 --> 00:19:37,608
  اما برای رسیدن به این جاه طلبی

300
00:19:37,610 --> 00:19:40,244
     شامل پل زدن است
     یک فریبنده دشوار

301
00:19:40,246 --> 00:19:43,581
       کشش آب --

302
00:19:43,583 --> 00:19:47,618
     رودخانه کانویی که شکاف دارد
           مصب ...

303
00:19:47,620 --> 00:19:50,054
و جزر و مد پیچیده آن جریان دارد.

304
00:19:50,056 --> 00:19:51,556
                     ♪

305
00:19:51,558 --> 00:19:53,691
مکان آشکار برای عبور

306
00:19:53,693 --> 00:19:56,160
       کنار رودخانه بود
        باریک ترین نقطه

307
00:19:56,162 --> 00:19:59,697
  اینجا، قلعه باشکوه کانوی
  استراتژیک ساخته شده بود

308
00:19:59,699 --> 00:20:03,834
    حدود 600 سال قبل.

309
00:20:03,836 --> 00:20:06,971
      اما به عنوان مهندس عمران
    جان چیلتون قدردانی می کند،

310
00:20:06,973 --> 00:20:09,240
 تبدیل ایده به واقعیت

311
00:20:09,242 --> 00:20:12,143
      مهندسان را آزمایش خواهد کرد
        تا حد خود

312
00:20:12,145 --> 00:20:14,579
     چیلتون: خب، کلید
چالش های ساخت پل

313
00:20:14,581 --> 00:20:18,683
    در این جور شرایط
رودخانه بسیار سریعی است.

314
00:20:18,685 --> 00:20:21,252
      محدوده جزر و مدی یعنی
 که آب در داخل و خارج جریان دارد

315
00:20:21,254 --> 00:20:25,423
 از یک کانال کاملاً فشرده
           بسیار سریع

316
00:20:25,425 --> 00:20:27,358
            راوی:
افزودن به چالش تایتانیک،

317
00:20:27,360 --> 00:20:30,461
          نیاز خواهد داشت
   برای پل زدن کل رودخانه

318
00:20:30,463 --> 00:20:33,231
          در یک تک،
      بازه خود حمایتی،

319
00:20:33,233 --> 00:20:34,999
   شاهکاری به ظاهر غیرممکن

320
00:20:35,001 --> 00:20:38,703
برای فناوری دهه 1800.

321
00:20:38,705 --> 00:20:41,005
            چیلتون:
 اگر قرار بود مهندسان

322
00:20:41,007 --> 00:20:43,207
       روی آن پل قرار دهید
         در این مرحله،

323
00:20:43,209 --> 00:20:44,575
سپس آنها باید داشته باشند

324
00:20:44,577 --> 00:20:47,411
  یک انقلابی خاص
            راه حل

325
00:20:47,413 --> 00:20:50,414
          برای گرفتن اینها
       بارهای سنگین در سراسر

326
00:20:50,416 --> 00:20:53,451
راوی: پس چه چیزی لازم است
     برای این تیم شجاع

327
00:20:53,453 --> 00:20:56,687
  برای ساختن یک پل غیرممکن
           یک واقعیت؟

328
00:21:07,433 --> 00:21:12,370
                     ♪

329
00:21:12,372 --> 00:21:14,205
            راوی:
     مصب رودخانه کانوی

330
00:21:14,207 --> 00:21:16,807
       تقریبی ارائه کرد
    چالش حل نشدنی

331
00:21:16,809 --> 00:21:20,044
         به مهندسان --
   یک گذرگاه غیرممکن عریض

332
00:21:20,046 --> 00:21:23,781
        با قوی و
جریان اغلب غیر قابل پیش بینی

333
00:21:23,783 --> 00:21:25,783
          پاسخ آنها
     راهگشا بود

334
00:21:25,785 --> 00:21:27,885
      پل راه آهن کانوی.

335
00:21:27,887 --> 00:21:32,823
                     ♪

336
00:21:32,825 --> 00:21:37,395
   اولین پل جعبه‌دار
        تا کنون ساخته شده است.

337
00:21:37,397 --> 00:21:39,230
 کامل با برج های مهیب

338
00:21:39,232 --> 00:21:43,834
  طراحی شده برای ترکیب یکپارچه
   با همسایه قرون وسطایی خود

339
00:21:43,836 --> 00:21:46,370
    این جفت فرفورژه
     سازه های تونل مانند

340
00:21:46,372 --> 00:21:52,576
      سنگین وزن کنید
        هر عدد 1320 تن

341
00:21:52,578 --> 00:21:55,913
         و کشش
       بیش از 420 فوت طول.

342
00:21:55,915 --> 00:21:58,082
     هنگامی که در سال 1849 افتتاح شد،

343
00:21:58,084 --> 00:22:03,421
این طولانی ترین تک دهانه بود
    پل ریلی در جهان

344
00:22:03,423 --> 00:22:05,289
            چیلتون:
   نکته کلیدی اینجاست که

345
00:22:05,291 --> 00:22:09,827
تو از پل راه آهن می روی
   به ابعاد بسیار بزرگتر

346
00:22:09,829 --> 00:22:13,497
مطمئناً راهگشا بود
          در آن زمان

347
00:22:13,499 --> 00:22:14,899
            راوی:
      این زاییده فکر بود

348
00:22:14,901 --> 00:22:19,937
  از دو بریتانیای ویکتوریا
    برجسته ترین مهندسان --

349
00:22:19,939 --> 00:22:24,075
        رابرت استفنسون
     و ویلیام فربیرن

350
00:22:24,077 --> 00:22:27,178
      برای رفع نیاز
      برای پشتیبانی مرکزی،

351
00:22:27,180 --> 00:22:30,514
ایده الهام گرفته استفنسون
       حمل قطار بود

352
00:22:30,516 --> 00:22:35,219
       از طریق پل او
 به جای بالای آن.

353
00:22:35,221 --> 00:22:38,356
 اما اندازه دهانه مورد نیاز است
    مرزها را جابجا می کرد

354
00:22:38,358 --> 00:22:41,559
    از مهندسی ویکتوریا
       مثل قبل

355
00:22:41,561 --> 00:22:44,195
      برای نشان دادن اصل
          از یک تیر،

356
00:22:44,197 --> 00:22:48,432
       ما دو اسکله داریم
       از پل اینجا

357
00:22:48,434 --> 00:22:50,801
        ما یک تیرچه داریم،
      این تکه کاغذ،

358
00:22:50,803 --> 00:22:53,437
  که بسیار نازک و پهن است.

359
00:22:53,439 --> 00:22:57,074
     و اگر آن را عرض کنیم
   بین اسکله ها آویزان می شود

360
00:22:57,076 --> 00:23:00,478
و حتی حمل نمی کند
         وزن خودش

361
00:23:00,480 --> 00:23:02,046
   استحکام تیر

362
00:23:02,048 --> 00:23:06,016
       اساسا بستگی دارد
          در عمق آن

363
00:23:06,018 --> 00:23:07,985
     راوی: ساختن
     یک تیر به اندازه کافی قوی،

364
00:23:07,987 --> 00:23:09,620
    استفنسون و فربرن

365
00:23:09,622 --> 00:23:13,290
        آزمایش شده با
     لوله های شکل های مختلف

366
00:23:13,292 --> 00:23:17,395
    بنابراین، بخش دایره ای
  وزن خودش را دارد

367
00:23:17,397 --> 00:23:20,698
     و این را حمل خواهد کرد
 گلدان کوچک در پایین اینجا.

368
00:23:20,700 --> 00:23:22,967
  من قصد دارم چند سکه اضافه کنم

369
00:23:22,969 --> 00:23:25,703
         برای نشان دادن
       پرتو چگونه کار می کند

370
00:23:25,705 --> 00:23:32,510
1، 2، 3، 4، 5 ...

371
00:23:32,512 --> 00:23:35,246
           70، 71، 72.

372
00:23:35,248 --> 00:23:38,315
       و همانطور که می بینید،

373
00:23:38,317 --> 00:23:41,685
   تیر لوله ای شکست خورده است
          با مچاله کردن

374
00:23:41,687 --> 00:23:45,589
            راوی:
   تنها با یک نقطه کوچک از
 تماس بین تیر و پایه ها،

375
00:23:45,591 --> 00:23:48,893
     تنش های بار باعث آن می شود
     برای له کردن در انتها.

376
00:23:48,895 --> 00:23:52,263
   بنابراین، در حال حاضر ما می رویم
      این لوله مستطیل شکل

377
00:23:52,265 --> 00:23:55,366
    و ببینید آیا عملکرد بهتری دارد یا خیر
       لوله دایره ای،

378
00:23:55,368 --> 00:23:58,302
   که در 71 پنی شکست خورد.

379
00:23:58,304 --> 00:24:00,938
                     ♪

380
00:24:00,940 --> 00:24:06,277
      ...72، 73، 74، 75...

381
00:24:06,279 --> 00:24:10,548
101، 102، 103، 104.

382
00:24:10,550 --> 00:24:13,317
                     ♪

383
00:24:13,319 --> 00:24:15,619
    راوی: داشتن بزرگتر
     سطح در تماس

384
00:24:15,621 --> 00:24:18,456
        با ساپورت ها
    در هر طرف رودخانه

385
00:24:18,458 --> 00:24:21,091
        منظور استفنسون بود
   و تیرهای جعبه فیربرین

386
00:24:21,093 --> 00:24:23,360
           می تواند حمل کند
    وزن به طور قابل توجهی بیشتر

387
00:24:23,362 --> 00:24:25,696
   در یک بازه طولانی تر.

388
00:24:25,698 --> 00:24:31,502
                     ♪

389
00:24:31,504 --> 00:24:33,537
         اما غلبه بر
    چالش تاریخی

390
00:24:33,539 --> 00:24:35,406
   از عبور از کانوی رودخانه

391
00:24:35,408 --> 00:24:38,676
           متوقف نشد
     در طرح پل

392
00:24:38,678 --> 00:24:41,979
ساخت بسیار زیاد
      دهانه های سنگین در هوا

393
00:24:41,981 --> 00:24:44,482
بالای آب یک گزینه نبود.

394
00:24:44,484 --> 00:24:46,984
            چیلتون:
اگر دامنه جزر و مد بالا دارید

395
00:24:46,986 --> 00:24:48,986
و آب تند داری،

396
00:24:48,988 --> 00:24:51,922
      کار را سخت می کند
    برای قرار دادن پشتیبانی های موقت

397
00:24:51,924 --> 00:24:53,657
         در کانال.

398
00:24:53,659 --> 00:24:56,494
       راوی: در عوض،
 مهندسان آن به طبیعت روی آوردند

399
00:24:56,496 --> 00:24:59,864
      و هوشمندانه استفاده شده است
  جزر و مد خائنانه کانوی

400
00:24:59,866 --> 00:25:02,733
     به نفع خودشان.

401
00:25:02,735 --> 00:25:05,836
   چیلتون: تیر ساخته شده از
       ورق های فرفورژه

402
00:25:05,838 --> 00:25:10,207
با هم پرچ شد، بود
  ساخته شده در ساحل نزدیک

403
00:25:10,209 --> 00:25:14,445
        بین بالا
       و علائم جزر و مد

404
00:25:14,447 --> 00:25:18,148
 راوی: پس از تکمیل، بزرگ
پانتون ها در زیر شناور بودند

405
00:25:18,150 --> 00:25:20,150
      بنابراین می توان آن را یدک کشید
          به موقعیت

406
00:25:20,152 --> 00:25:22,887
      و در جای خود بلند شد
      با پمپ های هیدرولیک

407
00:25:22,889 --> 00:25:25,823
  چیلتون: محدوده جزر و مد بالا
        در واقع استفاده شد

408
00:25:25,825 --> 00:25:29,627
         به نفع
  از روند ساخت و ساز

409
00:25:29,629 --> 00:25:31,595
            راوی:
 برای زمان خود، پل کانوی

410
00:25:31,597 --> 00:25:35,499
       قطعه رادیکالی بود
مهندسی راه آهن

411
00:25:35,501 --> 00:25:38,569
         با معرفی
 تکنولوژی جدید جعبه تیر،

412
00:25:38,571 --> 00:25:41,572
    مرزها را جابجا کرد
  از آنچه تصور می شد ممکن است

413
00:25:41,574 --> 00:25:45,342
      و چهره را تغییر داد
   پل سازی برای همیشه

414
00:25:45,344 --> 00:25:48,178
            چیلتون:
   قطعا پل کانوی
  فناوری را به جلو برد

415
00:25:48,180 --> 00:25:50,381
          چون این
   ساخت پل رو به جلو

416
00:25:50,383 --> 00:25:52,516
    به نفوذ رفته است

417
00:25:52,518 --> 00:25:57,187
     طراحی دهانه بلند
     تیرهای پل در سراسر جهان

418
00:25:57,189 --> 00:26:00,090
       راوی: و این
شاهکار پیشگامانه نبوغ

419
00:26:00,092 --> 00:26:04,161
   هنوز بخشی از بریتانیا است
    شبکه ریلی شلوغ امروز

420
00:26:04,163 --> 00:26:08,132
  چیلتون: پل کانوی است
   یک دستاورد باشکوه

421
00:26:08,134 --> 00:26:14,004
    این واقعیت که هنوز است
  پس از 170 سال اینجا ایستاده است

422
00:26:14,006 --> 00:26:18,509
  گواهی بر کیفیت است
  مهندسی ویکتوریا،

423
00:26:18,511 --> 00:26:21,845
       و این قطعا
   امتحان زمان را پس داده است

424
00:26:21,847 --> 00:26:25,482
                     ♪

425
00:26:25,484 --> 00:26:27,618
            راوی:
    وقتی صحبت از پل ها می شود،

426
00:26:27,620 --> 00:26:31,288
مهندسان راه آهن باید غلبه کنند
     مشکلات از هر نوع،

427
00:26:31,290 --> 00:26:32,990
اساسی ترین آنها

428
00:26:32,992 --> 00:26:37,528
    اغلب نحوه حمل و نقل است
   مواد به یک سایت ساخت و ساز

429
00:26:37,530 --> 00:26:39,530
          در شروع
      قرن بیستم،

430
00:26:39,532 --> 00:26:44,134
  بازار جهانی چوب
          بلند آسمان بود

431
00:26:44,136 --> 00:26:47,104
 در حالی که کانادا دارای جنگل های انبوه است
        جزیره ونکوور

432
00:26:47,106 --> 00:26:50,741
   ارائه شده ظاهرا بی پایان
  منابع برای پاسخگویی به تقاضا،

433
00:26:50,743 --> 00:26:52,776
     حمل بارهای عظیم
            از چوب

434
00:26:52,778 --> 00:26:55,546
      از این نقطه دور افتاده
   به سرزمین اصلی و فراتر از آن

435
00:26:55,548 --> 00:26:59,116
            ارائه شده است
   یک چالش غیر ممکن --

436
00:26:59,118 --> 00:27:02,419
یک جزیره نشین و استاد مشکل
    نجار گورد مکدونالد

437
00:27:02,421 --> 00:27:05,689
        خوب می فهمد.

438
00:27:05,691 --> 00:27:06,957
           مکدونالد:
      این خلیج کاویچان است،

439
00:27:06,959 --> 00:27:10,060
        و خلیج کاویچان
      واقعا دروازه است

440
00:27:10,062 --> 00:27:12,596
    برای سیاهههای مربوط به این جزیره،

441
00:27:12,598 --> 00:27:16,000
 و برای قرن ها بوده است.

442
00:27:16,002 --> 00:27:18,736
    آنها را به اینجا می رساند
       قسمت سخت است

443
00:27:18,738 --> 00:27:20,971
                     ♪

444
00:27:20,973 --> 00:27:24,642
  راوی: در سال 1911، یک راه آهن
 مأمور حمل چوب شد

445
00:27:24,644 --> 00:27:27,011
     از کمپ های چوب بری
          به ساحل،

446
00:27:27,013 --> 00:27:32,349
   اما ساختن آن ثابت خواهد شد
هر چیزی جز آسان بودن

447
00:27:32,351 --> 00:27:34,018
    پس از بررسی های گسترده،

448
00:27:34,020 --> 00:27:36,754
    استراتژیک ترین مسیر
       بالاخره انتخاب شد

449
00:27:36,756 --> 00:27:39,089
 یکی که مهندسان را با آن روبرو کرد

450
00:27:39,091 --> 00:27:43,394
        چیزی که به نظر می رسید
    یک مانع غیر قابل عبور --

451
00:27:43,396 --> 00:27:47,197
          غوطه ور شدن
      تنگه رودخانه کوکسیله.

452
00:27:47,199 --> 00:27:49,400
           مکدونالد:
حتی در یک روز تابستانی مثل امروز،

453
00:27:49,402 --> 00:27:51,468
  صدای رودخانه را در زیر می شنوید.

454
00:27:51,470 --> 00:27:55,305
    و در زمستان، آب
 فقط آن را از این دره پایین می اندازد

455
00:27:55,307 --> 00:27:59,910
  در امتداد بستر رودخانه ها، از طریق
  جنگل های تقریبا غیر قابل نفوذ

456
00:27:59,912 --> 00:28:02,079
♪

457
00:28:02,081 --> 00:28:05,249
 راوی: اما درختان آورده بودند
سازندگان راه آهن به جزیره،

458
00:28:05,251 --> 00:28:07,851
      و این درخت خواهد بود
    که راه حلی ارائه کرد

459
00:28:07,853 --> 00:28:10,254
  برای پل زدن بر دره عظیم.

460
00:28:10,256 --> 00:28:12,890
  مکدونالد: این فقط معقول است
      که شما ترجیح می دهید

461
00:28:12,892 --> 00:28:15,659
        برای استفاده از مواد
  که به صورت محلی در دسترس هستند.

462
00:28:15,661 --> 00:28:18,929
راوی: تسخیر طبیعت با
  منابع ساده در دست

463
00:28:18,931 --> 00:28:22,700
  واقعاً قابل توجه است
      شاهکار مهندسی

464
00:28:34,046 --> 00:28:39,616
                     ♪

465
00:28:39,618 --> 00:28:42,052
     راوی: کوکسیله
تنگه رودخانه در ونکوور

466
00:28:42,054 --> 00:28:43,987
 چالش بزرگی ارائه کرد

467
00:28:43,989 --> 00:28:46,924
     به مهندسان وظیفه
    با ساخت راه آهن

468
00:28:46,926 --> 00:28:49,960
      که می تواند حمل و نقل کند
  چوب با ارزش به ساحل

469
00:28:49,962 --> 00:28:51,895
 اما در اوایل قرن بیستم،

470
00:28:51,897 --> 00:28:55,299
 آنها راه حلی ارائه کردند -

471
00:28:55,301 --> 00:28:58,402
 پایه تاریخی کینسل.

472
00:28:58,404 --> 00:29:01,071
     ایستادن به ارتفاع 145 فوت

473
00:29:01,073 --> 00:29:05,442
و به طول 615 فوت،

474
00:29:05,444 --> 00:29:07,644
       پایه کینسول
       باور نکردنی گرفت

475
00:29:07,646 --> 00:29:11,815
1.2 میلیون تخته فوت چوب
          ساختن،

476
00:29:11,817 --> 00:29:16,220
  تبدیل آن به یکی از بزرگترین ها
پل های چوبی در جهان

477
00:29:16,222 --> 00:29:19,323
  باید بگویم، حتی اگر این کار را داشته باشم
  صدها بار اینجا بودم،

478
00:29:19,325 --> 00:29:24,094
    این همیشه یک درمان واقعی است
          برای برگشتن

479
00:29:24,096 --> 00:29:26,430
    این یک پل بسیار عالی است.

480
00:29:31,604 --> 00:29:33,670
  راوی: پایه چوبی
        بخش حیاتی بود

481
00:29:33,672 --> 00:29:36,273
      از جزیره ونکوور
    صنعت چوب با ارزش

482
00:29:36,275 --> 00:29:39,109
      برای نزدیک به 60 سال.

483
00:29:39,111 --> 00:29:41,411
   مکدونالد: کینزول واقعاً همینطور است
  یک قطعه مهندسی منحصر به فرد

484
00:29:41,413 --> 00:29:43,680
         شما این را دارید
    عبور بسیار جاه طلبانه،

485
00:29:43,682 --> 00:29:46,784
       سمت عمیق اینجا،
پیچیدگی شکل

486
00:29:46,786 --> 00:29:49,186
                     ♪

487
00:29:49,188 --> 00:29:51,321
       راوی: یک مشکل
     هر بهار بدتر می شد

488
00:29:51,323 --> 00:29:54,525
    با متورم شدن سطح رودخانه
   با ذوب شدن برف و یخ،

489
00:29:54,527 --> 00:29:56,393
 تست کردن چوب

490
00:29:56,395 --> 00:29:58,729
     مکدونالد: شما می توانید بگویید
      فقط با نگاه کردن به آن

491
00:29:58,731 --> 00:30:02,633
    که واقعا ساخته شده است
     برای انجام کارهای سنگین

492
00:30:02,635 --> 00:30:05,135
 قسمتی از پل هست
       که بسیار طولانی است

493
00:30:05,137 --> 00:30:07,704
      و باید حفظ شود
    بالای بالاترین آب

494
00:30:07,706 --> 00:30:11,375
 اون قسمت از پل داره
به طور کامل از خود حمایت کنند.

495
00:30:11,377 --> 00:30:15,212
آنها نمی توانند در داخل کانال بسازند
 بخش یا در بخش رودخانه

496
00:30:15,214 --> 00:30:18,415
       چون البته
  فقط جارو می شد

497
00:30:18,417 --> 00:30:20,384
        راوی: برای دیدن
دقیقاً چگونه چوب مهندسی شده است

498
00:30:20,386 --> 00:30:22,286
      برای فتح رودخانه

499
00:30:22,288 --> 00:30:24,955
       نیاز به نقب زدن دارد
تا قلب پل

500
00:30:24,957 --> 00:30:29,660
   آه، همه خرس های این اطراف
       به نظر من گیاهخوار هستند

501
00:30:29,662 --> 00:30:34,364
 ما باید ... نسبتاً امن باشیم.

502
00:30:34,366 --> 00:30:36,567
      بنابراین، جایی که ما اکنون هستیم

503
00:30:36,569 --> 00:30:41,839
به شدت کار می کند
از پایه

504
00:30:41,841 --> 00:30:43,340
            ما هستیم --

505
00:30:43,342 --> 00:30:48,011
  ما فقط داریم راه خود را می یابیم
     به داخل خرپاها.

506
00:30:48,013 --> 00:30:50,280
    راوی: اولین بار ثبت اختراع شد
   توسط پل ساز آمریکایی

507
00:30:50,282 --> 00:30:53,350
      ویلیام هاو در سال 1840،

508
00:30:53,352 --> 00:30:55,686
      طراحی مبتکرانه او
        آن را ممکن کرد

509
00:30:55,688 --> 00:30:58,589
      برای ساخت دهانه های بزرگتر
           با استفاده از چوب،

510
00:30:58,591 --> 00:31:01,458
          چیزی در
     عرضه فراوان در اینجا

511
00:31:01,460 --> 00:31:04,061
  مکدونالد: خرپاهای هاو بودند
 برای این پل های چوبی عالی است

512
00:31:04,063 --> 00:31:07,064
  زیرا نه تنها استفاده کردند
          چوب زیاد

513
00:31:07,066 --> 00:31:09,233
ولی میتونی استفاده کنی
     قطعات نسبتا کوچک

514
00:31:09,235 --> 00:31:11,468
          یا میدونی
      تکه های چوب کوتاه

515
00:31:11,470 --> 00:31:13,737
                     ♪

516
00:31:13,739 --> 00:31:16,506
      راوی: در یک خرپا،
  سه طرف با هم کار می کنند

517
00:31:16,508 --> 00:31:18,976
      تا به آن نیرو بدهد.

518
00:31:18,978 --> 00:31:21,678
        در یک خرپا،
    تیرهای چوبی مورب

519
00:31:21,680 --> 00:31:25,182
   به سمت مرکز خم می شود
پل در حال فشرده سازی هستند

520
00:31:25,184 --> 00:31:29,419
 در حالی که قطب های فلزی عمودی
         در تنش هستند

521
00:31:29,421 --> 00:31:31,822
    مکدونالد: بنابراین، به طور کلی،
    در تار خرپا،

522
00:31:31,824 --> 00:31:33,590
       الوار در حال انجام است
در چه چیزی بهترین است

523
00:31:33,592 --> 00:31:36,460
        به سختی کار می کند
         در فشرده سازی

524
00:31:36,462 --> 00:31:39,563
     مزیت بزرگ دیگر
      از خرپایی مثل این

525
00:31:39,565 --> 00:31:40,864
    آیا آن را نیز قادر است

526
00:31:40,866 --> 00:31:43,133
     از یک مقدار کار بزرگ
      در طول آن بازه طولانی

527
00:31:43,135 --> 00:31:47,704
  بنابراین می تواند بار سنگینی را حمل کند
 بالا و یک تقاطع بزرگ ایجاد کنید.

528
00:31:47,706 --> 00:31:49,706
                     ♪

529
00:31:49,708 --> 00:31:51,775
        راوی: امروز
   gord قرار است بررسی کند

530
00:31:51,777 --> 00:31:55,178
چقدر خوب تحمل می کنند
     بعد از تقریبا یک قرن

531
00:31:55,180 --> 00:31:56,813
       [ چرخیدن مته ]

532
00:31:56,815 --> 00:31:59,783
  مکدونالد: بنابراین، این یک ابزار است
مقاومتی نامیده می شود،

533
00:31:59,785 --> 00:32:02,986
 و این یک مته بسیار باریک است.

534
00:32:02,988 --> 00:32:06,924
   و با پیشرفت تمرین،
      کامپیوتر آنبرد

535
00:32:06,926 --> 00:32:09,593
       اندازه گیری می کند
         مقاومت

536
00:32:09,595 --> 00:32:15,432
 و ما می دانیم که مقاومت است
نشانگر استحکام چوب

537
00:32:15,434 --> 00:32:17,834
    راوی: خسته کننده به
    الوار در مکان های کلیدی

538
00:32:17,836 --> 00:32:21,772
    مشخص می کند که آیا آنها سالم هستند
    یا از پوسیدگی رنج می برند.

539
00:32:21,774 --> 00:32:25,375
     مکدونالد: تصور کن
      که مقیاس نشان می دهد

540
00:32:25,377 --> 00:32:28,312
   مسیر مته.

541
00:32:28,314 --> 00:32:32,215
و این قله ها اندازه گیری هستند
مقاومت بالا،

542
00:32:32,217 --> 00:32:34,685
  و نقاط مسطح مانند آن،

543
00:32:34,687 --> 00:32:36,954
         احتمالا همینطوره
  مرکز درخت،

544
00:32:36,956 --> 00:32:40,490
           مغز --
    مقاومت کمتری خواهد داشت.

545
00:32:40,492 --> 00:32:43,460
    بنابراین، صورت حساب سلامتی را پاک کنید.

546
00:32:43,462 --> 00:32:45,996
     راوی: گرچه اینطور بود
      هنوز محکم ایستاده است

547
00:32:45,998 --> 00:32:48,799
 زمانی که پل در سال 1979 بسته شد،

548
00:32:48,801 --> 00:32:52,235
      به سرعت داخل شد
       خرابی جدی

549
00:32:52,237 --> 00:32:55,172
          و در سال 2006،
   برای تخریب تعیین شده بود.

550
00:32:55,174 --> 00:32:58,208
                     ♪

551
00:32:58,210 --> 00:33:00,477
      اما مشخص شد
   که یک شاهکار مهندسی است

552
00:33:00,479 --> 00:33:03,580
این قابل توجه
 و از نظر تاریخی بسیار مهم است

553
00:33:03,582 --> 00:33:06,283
  برای نابود کردن خیلی مهم بود،

554
00:33:06,285 --> 00:33:08,185
    پس این پل غیرممکن

555
00:33:08,187 --> 00:33:11,455
          مقدر شد
  برای عمل دوم مهم

556
00:33:22,935 --> 00:33:28,038
                     ♪

557
00:33:28,040 --> 00:33:32,009
   راوی: بعد از کینسل
  ترستل در سال 1979 بازنشسته شد،

558
00:33:32,011 --> 00:33:35,145
       تصمیم گرفته شد که
 این قطعه مفصل از تاریخ

559
00:33:35,147 --> 00:33:37,581
 برای تخریب خیلی مهم بود.

560
00:33:37,583 --> 00:33:40,917
       پس بعد از چهار سال
   ترمیم پر زحمت،

561
00:33:40,919 --> 00:33:42,652
    بند باز شد

562
00:33:42,654 --> 00:33:45,022
       به عنوان نقطه مرکزی
یکی از جزیره های ونکوور

563
00:33:45,024 --> 00:33:48,558
  محبوب ترین و آموزشی است
         مسیرهای پیاده روی

564
00:33:48,560 --> 00:33:51,128
           مکدونالد:
    مردم از همه جا می آیند
  دنیا برای دیدن پل

565
00:33:51,130 --> 00:33:53,363
    آنها بینشی به دست می آورند

566
00:33:53,365 --> 00:33:57,701
          فقط اون سن
 در توسعه غرب

567
00:33:57,703 --> 00:34:00,904
    وقتی هیچ وظیفه ای خیلی بزرگ نبود

568
00:34:00,906 --> 00:34:05,409
       و بدون تعهد
         خیلی مهیب

569
00:34:05,411 --> 00:34:08,345
 راوی: و نزدیک به 100 سال
      پس از اتمام آن،

570
00:34:08,347 --> 00:34:10,147
   پایه کینسول باقی مانده است

571
00:34:10,149 --> 00:34:14,251
     یک دستاورد بزرگ
      در مهندسی راه آهن

572
00:34:14,253 --> 00:34:16,420
مکدونالد: این نوع
     پل ها فقط بودند --

573
00:34:16,422 --> 00:34:19,189
  آنها فقط یک بخش مهم هستند
         از راه آهن،

574
00:34:19,191 --> 00:34:21,291
 گرفتن چیزها از "الف" به "ب"

575
00:34:21,293 --> 00:34:23,560
     و یکی از دلایلش
      ما آنها را خیلی دوست داریم

576
00:34:23,562 --> 00:34:27,631
   چون فقط حرف میزنن
   به آن چالش غلبه کرد.

577
00:34:27,633 --> 00:34:31,101
                     ♪

578
00:34:31,103 --> 00:34:32,903
            راوی:
      مهندسان جهان

579
00:34:32,905 --> 00:34:35,172
        به طور مداوم هستند
       فشار دادن مرزها،

580
00:34:35,174 --> 00:34:36,840
    و در قرن 21،

581
00:34:36,842 --> 00:34:39,342
     یک مگا پل وجود دارد
          در حال ساخت

582
00:34:39,344 --> 00:34:41,812
که قادر خواهد بود
       از تسخیر همه

583
00:34:45,150 --> 00:34:47,751
             هند.

584
00:34:49,054 --> 00:34:52,155
   خانه برخی از جهان
      دورترین جوامع

585
00:34:52,157 --> 00:34:54,291
                     ♪

586
00:34:54,293 --> 00:34:57,928
   چیزی بیشتر از یک منطقه نیست
    در جامو و کشمیر،

587
00:34:57,930 --> 00:35:01,665
      هم مرز با پاکستان در
 کوهپایه های هیمالیا

588
00:35:01,667 --> 00:35:04,101
                     ♪

589
00:35:04,103 --> 00:35:06,903
      و اینجاست که الف
رکوردشکنی پروژه راه آهن

590
00:35:06,905 --> 00:35:10,774
       با ابعاد حماسی
          در حال انجام است.

591
00:35:10,776 --> 00:35:12,976
       آگراول: منطقه
     اطراف باکال و کائوری

592
00:35:12,978 --> 00:35:14,377
خیلی خیلی دور است،

593
00:35:14,379 --> 00:35:16,613
     و خیلی سخته
      برای دور زدن آنجا

594
00:35:16,615 --> 00:35:18,315
    و بنابراین، برای مدت طولانی،

595
00:35:18,317 --> 00:35:22,352
 این اراده یا این بوده است
 نیاز به ایجاد یک پیوند راه آهن

596
00:35:26,191 --> 00:35:28,058
            راوی:
   پروژه راه آهن کشمیر

597
00:35:28,060 --> 00:35:31,795
       یک خط 215 مایلی است
  که جوامع را به هم متصل می کند

598
00:35:31,797 --> 00:35:36,466
 در میان برخی از خصمانه ترین
        زمین روی زمین

599
00:35:36,468 --> 00:35:40,103
آن خط ریلی باید طی شود
    تونل ها و بالای پل ها

600
00:35:40,105 --> 00:35:43,039
      به دلیل واقعا
     توپوگرافی کوهستانی

601
00:35:43,041 --> 00:35:46,710
که ما تجربه می کنیم
        در هیمالیا

602
00:35:46,712 --> 00:35:48,678
            راوی:
  اما در مسیر تکمیل

603
00:35:48,680 --> 00:35:51,848
   یک مانع وحشیانه است

604
00:35:51,850 --> 00:35:54,651
  آگراوال: یکی از پیچیده ترین
   بخش های کل خط

605
00:35:54,653 --> 00:35:56,853
      جایی که راه آهن است
   باید در واقع عبور کند

606
00:35:56,855 --> 00:35:59,156
        رودخانه چناب،
  و این به خاطر تنگه است

607
00:35:59,158 --> 00:36:00,657
    اونجا خیلی خیلی عمیقه

608
00:36:00,659 --> 00:36:03,326
      بنابراین فاصله از
   جایی که خط راه آهن است،

609
00:36:03,328 --> 00:36:05,262
       پایین به سطح
          از رودخانه،

610
00:36:05,264 --> 00:36:08,632
       بیش از 300 متر است.

611
00:36:08,634 --> 00:36:11,401
راوی: تنها راه
  فراگیر این شکاف عظیم

612
00:36:11,403 --> 00:36:14,804
   با بالاترین جهان است
      گذرگاه راه آهن --

613
00:36:14,806 --> 00:36:17,040
  پل چناب جسور.

614
00:36:17,042 --> 00:36:23,547
                     ♪

615
00:36:23,549 --> 00:36:28,185
با طول خیره کننده 4300 فوت،

616
00:36:28,187 --> 00:36:32,923
     و با ارتفاع 1080 فوت
        بالای رودخانه،

617
00:36:32,925 --> 00:36:34,424
   پس از تکمیل، چناب

618
00:36:34,426 --> 00:36:38,028
          قرار است باشد
  یک غول واقعی مهندسی

619
00:36:38,030 --> 00:36:40,897
        پل چناب
   یک رکورد در حال ساخت است،

620
00:36:40,899 --> 00:36:42,399
   چون وقتی تمام شد،

621
00:36:42,401 --> 00:36:45,569
     بالاترین خواهد بود
پل راه آهن در جهان

622
00:36:45,571 --> 00:36:48,505
                     ♪

623
00:36:48,507 --> 00:36:51,308
 راوی: اما مهم ترین
   فاز این پروژه حماسی

624
00:36:51,310 --> 00:36:54,211
         صورت گرفته است
    بیش از 320 فوت پایین تر

625
00:36:54,213 --> 00:36:56,646
      لبه دره --

626
00:36:56,648 --> 00:36:59,216
   آماده سازی پایه های آن،

627
00:36:59,218 --> 00:37:03,486
    هیچ شاهکاری برای یک پل
       به این بزرگی

628
00:37:03,488 --> 00:37:07,257
     بخش: خود پل
  به همان اندازه قوی و پایدار است

629
00:37:07,259 --> 00:37:10,193
       به عنوان پایه ها
     که بر روی آن ساخته شده است

630
00:37:12,097 --> 00:37:14,231
            راوی:
 زمین شناس مهندسی بخش فیل

631
00:37:14,233 --> 00:37:16,199
          ساختمان را می دانست
این پل راه آهن

632
00:37:16,201 --> 00:37:18,368
     چالش خواهد بود
          یک عمر

633
00:37:18,370 --> 00:37:23,607
 وقتی او سایتی را دید که در آن
 پل چناب روزی می شود.

634
00:37:23,609 --> 00:37:26,676
              بخش:
اینها بزرگترین شیب های بریده شده هستند
   من تا به حال درگیر بوده ام

635
00:37:26,678 --> 00:37:28,378
            راوی:
       بین شیب،

636
00:37:28,380 --> 00:37:31,047
      گرایش منطقه
         برای رانش زمین،

637
00:37:31,049 --> 00:37:33,550
    و به طرز باورنکردنی از راه دور است
           سایت ساخت،

638
00:37:33,552 --> 00:37:35,518
        پل چناب
        ثابت خواهد شد

639
00:37:35,520 --> 00:37:39,356
    غیر ممکن ترین قطعه
از این پازل راه آهن

640
00:37:51,036 --> 00:37:55,505
                     ♪

641
00:37:55,507 --> 00:37:57,741
            راوی:
 زمین شناس مهندسی بخش فیل

642
00:37:57,743 --> 00:38:01,111
    تجربه دست اول دارد
   مقابله با چالش ها

643
00:38:01,113 --> 00:38:03,947
     روبروی ساخت و ساز
      پل چناب

644
00:38:03,949 --> 00:38:07,484
        نه حداقل به این دلیل
     از مکان دور آن

645
00:38:07,486 --> 00:38:09,319
              بخش:
 وقتی برای اولین بار از سایت بازدید کردم،

646
00:38:09,321 --> 00:38:11,621
  شش ساعت رانندگی با جیپ بود

647
00:38:11,623 --> 00:38:14,691
           از جامو
     تا محل پل

648
00:38:14,693 --> 00:38:17,827
        جاده های دسترسی
   در معرض رانش زمین قرار گرفتند.

649
00:38:17,829 --> 00:38:22,065
پل چناب در حال عبور است
 رودخانه چناب در مکانی

650
00:38:22,067 --> 00:38:25,869
     جایی که شیب زاویه دارد
     به خصوص شیب دار هستند.

651
00:38:25,871 --> 00:38:28,505
         و اطراف
     منطقه پل،

652
00:38:28,507 --> 00:38:31,308
    شواهد زیادی وجود دارد
       زمین لغزش های بزرگ،

653
00:38:31,310 --> 00:38:34,344
      بنابراین ناپایداری شیب
     در امتداد تنگه رودخانه

654
00:38:34,346 --> 00:38:36,846
                     ♪

655
00:38:36,848 --> 00:38:38,615
            راوی:
   دو سال بحرانی طول کشید

656
00:38:38,617 --> 00:38:40,517
 خسته کننده به دامنه های تند

657
00:38:40,519 --> 00:38:42,719
    برای تجزیه و تحلیل شرایط
           از سنگ

658
00:38:42,721 --> 00:38:44,654
 قبل از اینکه مهندسان راضی بودند

659
00:38:44,656 --> 00:38:47,357
که پایه های پل
      می تواند ساخته شود.

660
00:38:47,359 --> 00:38:49,059
    سپس روند عظیم

661
00:38:49,061 --> 00:38:52,295
  تثبیت وجه سنگ
             آغاز شد.

662
00:38:52,297 --> 00:38:55,365
              بخش:
اینها بزرگترین شیب های بریده شده هستند
   من تا به حال درگیر بوده ام،

663
00:38:55,367 --> 00:38:59,536
    و مقدار زیادی سنگ
      باید حفاری می شد،

664
00:38:59,538 --> 00:39:02,305
  و اعداد بسیار بسیار زیاد
          از پیچ سنگ

665
00:39:02,307 --> 00:39:05,775
       باید نصب می شد
 برای تثبیت آن شیب های بریده شده.

666
00:39:08,246 --> 00:39:11,381
 راوی: پیچ و مهره های سنگی تشکیل می شود
    از شبکه های میله های فولادی،

667
00:39:11,383 --> 00:39:14,184
طول برخی تا 130 فوت،

668
00:39:14,186 --> 00:39:18,154
  که به داخل صخره رانده می شوند
  صورت و در موقعیت ثابت شده است.

669
00:39:18,156 --> 00:39:20,957
         پس از درج،
   پیچ ها به تثبیت کمک می کنند

670
00:39:20,959 --> 00:39:23,326
         و تقویت کنید
       دیواره های دره،

671
00:39:23,328 --> 00:39:27,731
    ایجاد یک سطح که
   به اندازه کافی امن برای ساختن

672
00:39:27,733 --> 00:39:30,233
              بخش:
 اینها توده سنگ را تقویت کردند

673
00:39:30,235 --> 00:39:33,470
      و به ما اطمینان داد
      که می توانستیم فراهم کنیم

674
00:39:33,472 --> 00:39:36,906
  یک عامل ایمنی کافی
       در پایداری شیب

675
00:39:36,908 --> 00:39:41,010
                     ♪

676
00:39:41,012 --> 00:39:43,613
     راوی: بیش از یک دهه
از زمان تصور آن،

677
00:39:43,615 --> 00:39:49,519
 تنگه وسیع تقریباً آماده است
 برای اینکه طاق رودخانه را فرا بگیرد.

678
00:39:49,521 --> 00:39:52,856
      با این حال، این پروژه
   هنوز سال ها در پیش است

679
00:39:52,858 --> 00:39:56,292
     و بسیاری از موانع دیگر
  برای غلبه بر قبل از پل

680
00:39:56,294 --> 00:39:59,396
       و این جاه طلبی
   خط راه آهن کامل شد

681
00:39:59,398 --> 00:40:03,333
                     ♪

682
00:40:03,335 --> 00:40:05,402
         طاق غول پیکر
     نیاز به مقاومت خواهد داشت

683
00:40:05,404 --> 00:40:08,505
  همه این منطقه ناآرام
        می تواند به آن پرتاب کند،

684
00:40:08,507 --> 00:40:13,676
 از زلزله تا مخرب
    باد و باران های موسمی

685
00:40:13,678 --> 00:40:15,278
اما پس از تکمیل،

686
00:40:15,280 --> 00:40:18,748
    این بنای تاریخی
   برج ایفل را کوتوله خواهد کرد

687
00:40:18,750 --> 00:40:23,386
   و یک معیار جدید برای
 پل های بزرگ در سراسر جهان

688
00:40:23,388 --> 00:40:25,989
              بخش:
  برای من، این یکی از
   هیجان انگیز ترین پروژه ها

689
00:40:25,991 --> 00:40:28,291
      من تا به حال روی آن کار کرده ام.

690
00:40:28,293 --> 00:40:31,394
   مقیاس پروژه است
 حیرت انگیز، در واقع،

691
00:40:31,396 --> 00:40:34,497
     و همیشه مرا شگفت زده می کند
  هر بار که از سایت بازدید می کنم،

692
00:40:34,499 --> 00:40:36,499
   همانطور که به گوشه ای می رسم
       در جاده دسترسی

693
00:40:36,501 --> 00:40:39,769
و این چهره های سنگی عظیم را ببینید

694
00:40:39,771 --> 00:40:41,938
کوتوله
    وسایل نقلیه کوچک کوچک

695
00:40:41,940 --> 00:40:44,240
 که در حال عبور از چهره ها هستند.

696
00:40:44,242 --> 00:40:46,242
                     ♪

697
00:40:46,244 --> 00:40:49,312
    راوی: این پروژه است
 مهندسین را تا حد نهایی آزمایش می کند

698
00:40:49,314 --> 00:40:52,449
         و حتما خواهد شد
       به این کار ادامه دهید.

699
00:40:52,451 --> 00:40:54,451
  در همین حال، جهان نظاره گر است

700
00:40:54,453 --> 00:40:57,187
    چالش پشت چالش
            غلبه کند.

701
00:40:57,189 --> 00:41:00,123
                     ♪

702
00:41:00,125 --> 00:41:03,660
            آگراول:
  به نظر من خیلی جذاب است
      تماشای پیشرفت

703
00:41:03,662 --> 00:41:07,096
   یک پل رکورد شکن
     مثل پل چناب

704
00:41:07,098 --> 00:41:08,898
و من هم فکر می کنم
 این یک جواهر واقعی در تاج است

705
00:41:08,900 --> 00:41:11,034
     برای سازه ها در هند
        چون داشته است

706
00:41:11,036 --> 00:41:13,970
        خیلی متفاوت
    چالش های پیچیده حل شد

707
00:41:13,972 --> 00:41:17,574
          که خواهد شد
     تقریباً یک سابقه ایجاد کرد.

708
00:41:17,576 --> 00:41:19,409
  وقتی این پل تمام شد،

709
00:41:19,411 --> 00:41:23,680
فکر کنم یکی از بهترین ها باشه
پل های چشمگیر در جهان

710
00:41:23,682 --> 00:41:26,749
      این واقعا، واقعا
      ساختار چشمگیر

711
00:41:30,255 --> 00:41:35,024
                     ♪

712
00:41:35,026 --> 00:41:37,193
    راوی: از بدو تولد
        از راه آهن،

713
00:41:37,195 --> 00:41:40,630
     پل ها باز شده اند
دنیا به قطار...

714
00:41:40,632 --> 00:41:48,104
                     ♪

715
00:41:48,106 --> 00:41:52,842
    ...اجازه عبور دادن
 شکاف های به ظاهر غیرقابل غلبه

716
00:41:52,844 --> 00:41:55,178
   وارد: امیدوارم در یک نقطه
         در آینده،

717
00:41:55,180 --> 00:41:57,580
          من می توانم سفر کنم
    آن سوی پل چناب

718
00:41:57,582 --> 00:42:01,885
    و احساس امتیاز کنید که
  من درگیر طراحی بودم.

719
00:42:01,887 --> 00:42:05,522
            راوی:
 با تشکر از راه حل های الهام گرفته شده ...

720
00:42:05,524 --> 00:42:08,324
استوود: عایق پایه استفاده شده
 در گذرگاه رنگیتیکی جنوبی

721
00:42:08,326 --> 00:42:11,761
    کاملا نوآورانه بود
          در آن زمان

722
00:42:11,763 --> 00:42:13,830
            راوی:
... مهندسان به ساخت و ساز ادامه می دهند

723
00:42:13,832 --> 00:42:17,100
   راه آهن غیرممکن آنها.

724
00:42:17,102 --> 00:42:18,935
            آگراول:
 هر بار که یک مرز را جابجا می کنیم،

725
00:42:18,937 --> 00:42:21,204
     سپس ما آرزوی فشار داریم
    آن مرز حتی بیشتر،

726
00:42:21,206 --> 00:42:23,506
   برای شکستن رکورد بعدی

727
00:42:23,508 --> 00:42:27,844
                     ♪